先期投放市场的一批氢能汽车，目前重庆氢能汽车产业发展跟上了国内外氢能产业发展潮流。已展现出重庆造的性能特色。市经信委汽车处人士称。
只加了20余公斤氢气。和同吨位燃油车比较，来回700余公里行程。不只燃料利息每公里便宜了0.25元，并且动力更足、提速更快、噪音更低，驾驶舒适度更高—这是前不久，由重庆庆铃汽车公司主导、成渝高速公路上作的一次测试，也是国内氢能卡车首次在跨省干线道路上进行实载测试。
以氢作为驱动力的汽车，氢能汽车。主要分为氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车两类，后者是重庆氢能汽车发展的主攻方向—率先在客车、货车等商用车领域进行投放，将是重庆造氢能汽车的主要应用领域。
这趟氢能卡车的示范运行不只贯通了成渝氢走廊’也体现出重庆造氢能卡车的高性能、低氢耗和可靠性。一位汽车业内人士如此评价。
已“氢装”上阵。重庆造汽车。
被誉为21世纪终极能源。据国际氢能委员会预测，氢能。2050年氢能将承担全球20%能源终端需求，届时氢能汽车将占全球汽车总量近25%为此，多年来欧、美、日等国家和地区都在围绕氢能汽车产业进行布局。
重庆多家车企加大氢能开发力度，2019年全国两会《政府工作演讲》提出“推动充电、加氢等设施建设”拉开我国大规模发展氢能汽车的序幕。尔后。抢占市场先机。
正是庆铃多年深耕氢能源开发的结果。庆铃汽车总经理罗宇光说，此次跨省干线道路实测的氢能卡车。2018年初，公司就制定了制造样车—获取资质—量产量销”氢能汽车产业“三步走”战略。随即，庆铃汽车携手德国博世公司，共同推动氢能汽车在商用车领域应用，并在今年8月实现产品下线。
上汽红岩投身氢能重型卡车开发，2019年。目前已推出“杰狮”等多款氢能重卡车型，今年10月还在内蒙古布局建设了全球首个万辆级氢能重卡生产基地。
长安就涉足氢燃料电池汽车研究。2010年上海世博会期间，早在2009年。5辆长安志翔氢燃料电池车参与了为期半年的示范运行。近年来，长安汽车先后参与多个国家级氢能汽车项目研究，今年3月，长安CS75燃料电池乘用车入选工信部氢能汽车目录。
重庆出台《氢燃料电池汽车产业发展指导意见》并正式提出“建设具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地”构想，去年3月。发展氢能汽车成为推动全市汽车产业转型升级的重要路径。
